慢点的10年 , 快点的4 5年左右 , 主要是飞行经历时间要够 , 才有资格 , 一般大飞机是3000小时 , 小飞机是1500小时 , 一个月的飞行时间不能超过100小时 , 而且不是一定就能飞够100小时 ..
现在国内机长不多
想当机长不是那么容易的
每个航空公司都不一样
一般够努力 十年当机长差不多
刚从航校毕业的路还长着呢 加油吧
在我国，想要培养出一名合格的飞行员，至少需要10年左右的时间，期间所花费的培训费、养护费、学习费用等大约需要在200万人民币左右，这是一个非常庞大的数字。
民航总局规定：飞行员如果离职，对培训费的相关补偿标准为70万元－210万元。当然这只是对培养出来的飞行员作为一个约束作用。不过细研究下来，培养一个合格的民航飞行员，需要的费用不小。
飞行员在校的学习，以及上岗后每年两次的复训，光在学校花的钱就大致在一百万左右。毕业以后还要进行7-10年的专业培训。当然，如果是退伍空军飞行员的话，费用自然就降很多了。
由于工作的特殊性，培训一名飞行员需要好几年的时间，而且将会花费航空公司上百万元人民币。 首先是招飞。航空公司有专门的招飞办公室，每年从几千名应届高中生里按飞行员的条件进行面试及体检选拔出60至100人，目前仅限男性学生。招飞主要在每年3月份开始，至6月结束。选出高考成绩优秀的学生后，还要进行复检，主要是心理测试和几个专项化验。航空公司会将挑选出的25名左右“幸运儿”送进民航飞行学院进行学习，他们的身份是飞行学员。 在位于四川成都附近的民航飞行学院里，飞行学员要完成4年的学业。课程被划分为两大部分，头两年是理论学习，后两年是实际飞行。对于飞行学员，要拿到毕业证，必须满足：1、取得本科工学学士学位；2、取得民航规定的商用飞行执照附加仪表等级。实际上，在4年的学习中，因为身体、技术、学习成绩等原因，有一定数量的飞行学员会被停飞转至地面专业学习。与其他大学相比，飞行学院采用半封闭的军事化的方式来进行管理和约束飞行学员。这里有全国最好的教学设施和生活环境，飞行学员的衣食住行由学院统一安排，条件很优越。航空公司要为每位飞行学员支付70-80万元培训费。 从飞行学院毕业后，飞行学员由各航空公司安排向航线运输飞机的改装训练。与教练机不同，飞行载客的航线运输飞机需要更全面的训练。一般，航空公司会将这种训练安排在国外的飞行训练公司进行，以便提高训练质量。有的航空公司还对新毕业飞行员的英语能力进行强化训练以满足今后的要求。改装训练的飞行是在飞行模拟机上进行的。飞行模拟机是一种模拟飞机驾驶舱的全功能装置，它的价格往往超过了实际飞机的价格，但是它的作用是实际飞机无法替代的。参加并完成了改装训练后，飞行学员才真正成为一名航线飞行员，他可以以副驾驶的身份在所改装的机型上进行航线飞行了。 在所有的飞行员中，航空公司最需要的是机长。机长是从各机型的副驾驶中根据飞行技术和飞行经历时间经过选拔和训练出的。中国民航总局对航空公司的航线机长有一套复杂的检查程序以确定一名合格的机长。目前，航空公司最年轻的大型飞机机长年龄为27岁，航空公司已为他的培训花费了近400万元人民币。而要成为象波音757或波音767、747等重型飞机的机长，对于飞行员来说，路还很长。实际上，每一个飞行员都将为航空公司带来大量经济效益，真所谓高投入高回报。